Dos personas resultaron heridas en un accidente de tráfico ocurrido el jueves 25 de junio de 2026, sobre las 10:30 horas, en la carretera de Paderne (A Coruña), a la altura de la parroquia de San Pantaleón. No hubo víctimas mortales, pero el impacto generó una respuesta inmediata de los servicios de emergencia y activó protocolos de seguridad vial en la zona.
¿Qué causó el accidente en Paderne?
El vehículo perdió el control y se salió de la calzada. Terminó chocando contra un hito kilométrico, estructura fija ubicada en el arcén para señalizar distancias en carreteras secundarias. Este tipo de obstáculos no está diseñado para absorber impactos, lo que incrementa el riesgo de lesiones graves en salidas de vía.
La causa preliminar apunta a una pérdida de adherencia o distracción al volante. No se reportaron condiciones meteorológicas adversas ni fallos mecánicos evidentes en el momento del siniestro.
¿Cómo actuaron los servicios de emergencia?
La central del 112 recibió la alerta y coordinó la respuesta. Acudieron efectivos de la Guardia Civil de Tráfico, especializados en investigación de siniestros viales, y una unidad de bomberos de Betanzos. Estos últimos no intervinieron de forma activa: los heridos salieron del coche por su propio pie y no hubo necesidad de extracción.
Tampoco se impuso un corte de tráfico, aunque la patrulla permaneció en el lugar hasta que una grúa retiró el vehículo. Las dos personas fueron trasladadas por una ambulancia del 061 a un centro hospitalario para evaluación y tratamiento.
¿Por qué no se cortó la circulación?
La ubicación del accidente —en una vía secundaria con tráfico moderado— y la ausencia de daños estructurales en la calzada permitieron mantener la fluidez. Sin embargo, este escenario subraya la importancia de la señalización preventiva en zonas rurales, donde los hitos kilométricos suelen estar muy próximos al borde de la calzada.
¿Qué implica legalmente un accidente con hito kilométrico?
Los hitos kilométricos son elementos de la infraestructura viaria regulados por el Real Decreto Legislativo 339/2023, que aprueba el Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Su colocación debe cumplir distancias mínimas de seguridad respecto a la calzada. Si no es así, puede generarse responsabilidad administrativa por deficiencia en el mantenimiento de la vía.
Además, los conductores están obligados a mantener una velocidad adecuada a las condiciones del trazado, especialmente en zonas rurales con curvas y visibilidad limitada —como la carretera de Paderne.
¿Cuál es el impacto económico de estos siniestros?
Los accidentes en vías secundarias suponen el 42 % de los siniestros mortales en Galicia, según datos de la Dirección General de Tráfico (2025). Cada salida de vía con lesiones genera costes sanitarios promedio de 12.500 € y pérdidas laborales estimadas en 3.200 € por herido. En Paderne, donde el turismo rural y la agricultura son motores económicos, interrupciones viales afectan directamente a la movilidad de productores y visitantes.
¿Qué medidas preventivas existen en carreteras rurales?
Las autoridades locales y la Xunta de Galicia están implementando el Plan Gallego de Seguridad Vial 2024–2027. Incluye:
- Instalación de barreras de contención en zonas de alto riesgo.
- Revisión periódica de la ubicación de hitos kilométricos, señalización vertical y elementos fijos en arcenes.
- Campañas de concienciación dirigidas a conductores mayores y jóvenes, los grupos con mayor siniestralidad en vías secundarias.
Datos Clave
- El accidente ocurrió en una carretera secundaria sin señalización de peligro previa.
- No hubo cortes de tráfico, pero sí una presencia prolongada de la Guardia Civil.
- Los heridos fueron trasladados al 061, el servicio de emergencias sanitarias de Galicia.
- El hito kilométrico no está homologado como elemento de seguridad pasiva.
- Paderne forma parte de la comarca de Betanzos, con alta densidad de vías rurales y tráfico mixto (vehículos, tractores, ciclistas).
