Sada avanza hacia la desaparición del soterramiento del río Maior. El proyecto de recuperación y naturalización ya tiene el visto bueno de Augas de Galicia y está presupuestado en 6,3 millones de euros. La Xunta y el Concello coordinan la ejecución. Las obras incluyen la demolición de la DP-0812 y la adaptación de la DP-0813. El simulacro de tráfico exigido por el PP ya está integrado en los presupuestos municipales.
¿Cuál es el estado actual del proyecto del río Maior?
El proyecto está listo técnicamente. El Concello de Sada lo ha validado y lo someterá a pleno en junio de 2026, ya sea en sesión ordinaria o extraordinaria. No se trata de un trámite burocrático: el Ayuntamiento quiere que la ciudadanía lo conozca antes de la exposición pública.
El convenio con la Xunta está en fase de revisión por técnicos municipales. Aún no se han hecho públicos sus detalles. Pero sí se sabe que Augas de Galicia será la entidad ejecutora. Esto garantiza coherencia con la normativa de gestión integrada del agua y el Plan Hidrológico de Galicia.
La cesión de viales es clave para arrancar
Sin la transferencia de dos carreteras, las obras no pueden comenzar. La DP-0812, que cubre el río, debe ser demolida. La DP-0813, que conecta con Bergondo, absorberá el tráfico derivado. Ambas son propiedad de la Diputación de A Coruña. Su cesión se votará en el pleno provincial del próximo mes.
El convenio incluye financiación compartida: la Diputación aportará fondos para mejora de la seguridad vial, mientras que el Concello asume la agilización de licencias y trámites urbanísticos.
¿Cómo se financia la naturalización del río Maior?
El presupuesto total es de 6,3 millones de euros, aportados íntegramente por la Xunta de Galicia. Sin embargo, el Concello de Sada aporta 487.500 euros en 2026: el 50 % de la anualidad correspondiente. Esta partida figura en los presupuestos municipales de 2026, aprobados con el apoyo del PP.
El PP exigió como condición para respaldar los presupuestos la realización de un simulacro de tráfico en la zona de obra. Este ejercicio ya está programado y forma parte del plan de gestión de riesgos.
Impacto económico local
La inversión genera empleo directo en construcción y mantenimiento. También impulsa el turismo sostenible: el tramo de As Brañas ya es un punto de interés natural. La recuperación del cauce mejorará la calidad del agua y reducirá los costes de gestión de emergencias por inundaciones.
¿Qué marco legal regula esta actuación?
El proyecto se alinea con tres normas clave: la Directiva Marco del Agua (2000/60/CE), la Ley 10/2001 de Aguas y el Plan de xestión do risco de inundación de Galicia Costa (2027–2033). En este último, la actuación figura como una de las cuatro actuaciones prioritarias de restauración fluvial.
Además, cumple con el Reglamento de Protección del Medio Natural de Galicia y con los requisitos del Plan Hidrológico de la Demarcación Hidrográfica del Miño-Sil. La naturalización del río Maior no es una obra aislada: es parte de una estrategia regional para reducir la vulnerabilidad climática.
Datos Clave
- Presupuesto total: 6,3 millones de euros, financiados por la Xunta.
- Aportación municipal en 2026: 487.500 euros, el 50 % de la anualidad.
- Viales implicados: DP-0812 (a demoler) y DP-0813 (a reforzar).
- Entidad ejecutora: Augas de Galicia, bajo supervisión del Concello.
- Inclusión estratégica: una de las cuatro actuaciones prioritarias del Plan de xestión do risco de inundación (2027–2033).
- Marco legal: Directiva Marco del Agua, Ley 10/2001, Reglamento de Protección del Medio Natural de Galicia.
¿Qué impacto tiene en la gestión del riesgo de inundaciones?
El soterramiento del río Maior ha agravado la vulnerabilidad hidrológica de Sada. Al canalizar el cauce, se redujo su capacidad de absorción y se incrementó la velocidad del flujo. El proyecto corrige este error histórico.
La naturalización restaurará la capacidad de laminación del río. También permitirá la creación de zonas de inundación controlada, clave para cumplir con el Plan de xestión do risco de inundación. Estas zonas reducen la presión sobre los núcleos urbanos durante episodios de lluvia intensa.
El simulacro de tráfico forma parte del plan de emergencia municipal, coordinado con Protección Civil. Su objetivo es validar la movilidad alternativa durante obras y posibles emergencias hídricas.
