El Plan Galicia 2026 marca un punto de inflexión para el transporte ferroviario regional. Renfe ampliará la oferta en el Eje Atlántico, la línea de Media Distancia más demandada de España. La saturación superó el 160 % en 2024. Ahora se añadirán más plazas, frecuencias y trenes de alta capacidad. El objetivo es reducir la presión en horarios clave y reforzar la conectividad entre A Coruña y Vigo.
¿Qué cambios introduce el Plan Galicia 2026?
El plan supone el primer incremento real de servicios desde la puesta en marcha del corredor en 2015. Entonces se fijaron 136 trenes rápidos semanales entre Vigo-Urzáiz y A Coruña-San Cristóbal. Ahora se superará esa cifra con nuevas frecuencias y composiciones.
Se incorporarán por primera vez los trenes Avril (S-106) a trayectos internos. Estos convoyes, fabricados por Talgo, ofrecen entre 507 y 581 plazas. Hasta ahora se usaban solo en líneas de Larga Distancia. Su despliegue en el Eje Atlántico añadirá más de 1.000 plazas diarias.
Además, se reforzarán las horas punta con dobles composiciones de S-121, cada una con 280 plazas. Esto multiplicará la capacidad en momentos críticos: mañana temprano y tarde-noche.
¿Cuándo entra en vigor?
La implementación se prevé para el inicio del curso escolar 2026-2027, tras el verano. Los plazos dependen de dos factores clave: la formación de maquinistas en los nuevos trenes y las obras en la estación de A Coruña, que limitan la disponibilidad de andenes.
¿Por qué se prioriza el Eje Atlántico?
Este corredor soporta la mayor saturación por asiento del país. En 2024, la ocupación alcanzó el 160 %. Es decir: por cada 100 plazas ofertadas, viajaron 160 personas. Muchos viajeros viajan de pie o renuncian al tren por falta de billetes.
La demanda se concentra en desplazamientos laborales y universitarios entre las cuatro capitales gallegas. El Eje Atlántico une A Coruña, Santiago, Pontevedra y Vigo. Es la columna vertebral del transporte regional.
¿Qué impacto económico tiene?
El aumento de capacidad impulsa la movilidad sostenible y reduce la dependencia del coche. Según estimaciones preliminares, cada 10.000 viajeros adicionales generan 12 puestos de trabajo directos en mantenimiento, operación y atención al cliente. Además, mejora la productividad regional al acortar tiempos de desplazamiento.
¿Qué marco legal y operativo lo sustenta?
El plan se enmarca en el Plan Estratégico de Infraestructuras Ferroviarias 2021-2030, aprobado por el Ministerio de Transportes. También responde al Acuerdo de Movilidad Sostenible con la Xunta de Galicia, firmado en 2023. Este compromete inversiones conjuntas en modernización y frecuencias.
La normativa exige que los nuevos servicios cumplan con los estándares de accesibilidad, puntualidad y información en tiempo real. Renfe deberá certificar la adaptación de los S-106 a los protocolos de Media Distancia, incluyendo paradas intermedias y tiempos de embarque.
¿Cómo se compara con otras regiones?
La estrategia ya se probó con éxito en Extremadura, donde los Avril reforzaron la línea Mérida-Badajoz. Allí, la ocupación bajó del 145 % al 92 % en seis meses. Galicia aplica el mismo modelo, pero con mayor densidad de demanda y complejidad logística.
Datos Clave
- El Eje Atlántico es la línea de Media Distancia más utilizada de España.
- La ocupación superó el 160 % en 2024: 60 viajeros adicionales por cada 100 plazas.
- Se incorporarán trenes Avril (S-106) con hasta 581 plazas, nunca usados antes en este tipo de servicio.
- Se prevé un aumento de más de 1.000 plazas diarias, con dobles composiciones en horas punta.
- La puesta en marcha está prevista para septiembre de 2026, tras la formación de maquinistas y finalización de obras clave.
- El plan forma parte del Plan Estratégico de Infraestructuras Ferroviarias 2021-2030 y del acuerdo con la Xunta de Galicia.
