Oleiros exige desde 2024 una línea regular de transporte público entre su municipio y la Universidade da Coruña (UDC) en Casteleiro. Más de 800 usuarios diarios —estudiantes, profesores y personal— dependen de una conexión que sigue sin existir. La Xunta de Galicia no ha dado compromiso firme, pese a que concellos vecinos como Culleredo, Arteixo y Cambre ya cuentan con servicios similares. La protesta simbólica del Concello —un autobús con pasajeros de cartón y un muñeco de Judit Fontenla, directora xeral de Mobilidade— evidencia la urgencia y el desgaste institucional.
¿Qué denuncia Oleiros con su autobús de cartón?
El acto del 18 de junio de 2026 no fue una broma. Fue una denuncia pública contra la falta de inversión en movilidad sostenible en el área metropolitana de A Coruña. El alcalde Ángel García Seoane calificó de «insultante» la actitud de la Xunta en las últimas reuniones técnicas. Oleiros se retiró de esas mesas tras considerar que no se avanzaba en soluciones reales.
El autobús, estacionado en la parada de Perillo, simboliza una línea que «no arranca». Esa frase, pintada en grandes letras, resume dos años de reclamaciones sin respuesta vinculada al Plan de Mobilidade Urbana Sostible (PMUS) y al Plan Estratéxico de Transportes de Galicia.
¿Quiénes se ven afectados directamente?
- Más de 800 residentes en Oleiros que acuden diariamente a la UDC.
- Usuarios de Bergondo, Sada y Betanzos, que podrían transbordar en Perillo.
- Estudiantes de ciclos formativos y grados que dependen del transporte público por falta de alternativas viables.
- Personas con movilidad reducida, ya que la zona carece de infraestructuras adaptadas sin una línea regular.
¿Por qué la Xunta no impulsa la línea Oleiros–UDC?
La Xunta justifica su inacción con limitaciones presupuestarias y prioridades técnicas. Sin embargo, el Concello señala una contradicción estructural: mientras se financian líneas en municipios con menor demanda, se ignora una ruta con alta densidad de usuarios y bajo costo de implantación. El recorrido propuesto —Oleiros–Perillo–UDC— tiene menos de 12 km y aprovecha infraestructura ya existente.
El caso del bus 1A y la deuda pendiente
Otra demanda clave es la reactivación del bus urbano 1A de A Coruña hasta Santa Cristina, suspendida en 2022. La Xunta exige una compensación económica al Concello por el impacto en la concesionaria durante los años de operación. García Seoane rechaza esa exigencia como «injustificada» y advierte que acudirá a los tribunales si es necesario.
¿Qué marco legal y económico rige esta disputa?
La competencia en transporte metropolitano corresponde a la Xunta de Galicia, según la Ley 9/2007 de Transportes de Galicia. Pero los concellos pueden exigir servicios mediante el derecho de petición y la participación en el Consejo de Mobilidade Metropolitana. Oleiros ha presentado informes técnicos que demuestran la viabilidad económica: el coste estimado de la línea es de 180.000 € anuales, frente a los 420.000 € que la Xunta destina a rutas con menor demanda.
Datos Clave
- La línea Oleiros–UDC lleva 24 meses en reclamación formal sin respuesta vinculante.
- El 72 % de los estudiantes de la UDC en Casteleiro residen en municipios del área metropolitana, no en A Coruña capital.
- La Xunta no ha incluido esta conexión en el Plan Estratéxico de Transportes 2023–2030, pese a su alineación con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS 11 y 13).
- El Concello ha destinado 65.000 € propios a estudios de viabilidad y análisis de demanda.
- La parada de Perillo ya cuenta con infraestructura de espera, iluminación y accesibilidad básica.
¿Qué impacto tiene la falta de esta línea en la economía local?
La ausencia de transporte público frena la atracción de talento joven, limita la retención de estudiantes tras la graduación y reduce la capacidad de Oleiros para desarrollar proyectos de innovación con la UDC. Según datos del Instituto Galego de Estatística (IGE), el 41 % de los nuevos emprendimientos en el área metropolitana tienen vínculos con la universidad. Sin movilidad accesible, esa sinergia se debilita.
Otras demandas pendientes del Concello
- Ampliación de 800 metros del bus a San Pedro de Nós, hasta la iglesia.
- Mejora del servicio en la zona de Xaz, con frecuencias cada 20 minutos en horario punta.
- Creación de una línea circular urbana para conectar barrios periféricos sin acceso directo al centro.
- Instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en paradas clave, alineado con el Plan de Transición Energética de Galicia.
